すいません、ブログをさぼってました。
もう一年半放置してました。
この一年半で、バイク全体の値段が一気にあがりました、
ＮＳＲの中古も一気に倍になりました。
空冷４発の４００ｃｃのゼファーとかも同じぐらいにあがりましたね。
この一年半の間は、
ＮＳＲはトラブル無しでした。
いまだに一発でエンジンかかります。
センターシールを交換してから調子いいですし、
プラグも変えてません。
よくプラグが被るのはキャブとかのせいにしますが、
キャブは走行してたら、ある程度ゴミがとれるんですよ。
エアスクリューのセッティングがくるってとかもありますが、
そこまで毎回プラグベタベタになるまで被らないです。
ちょっと高回転かな？とかちょっと回るわりには薄いかな？とか
エンジン温まるまでは、加速いいけど、温まりだしたら、
ちょっともたつくな？まあ、許せる範囲やけど！！
てかんじです。
まあ、イグニッションコイルの端子はよくさびて接触わるくなり、
エンジンがぎくしゃくしたりかからなかったり
するときよくありますので、そこはよく見といてあげてください。
はずれかけてるときは、端子をペンチで軽くつまんで端子をかくる磨いてから
挿入してくださいね。
街乗りでも乗れるようにホンダはつくってますので、
長い渋滞とかで少しかぶっても、直線でかぶりとれてもとにもどります。
戻らなかったら、センターシール疑ってくださいね。
被るのが２ストやからとか、思いこまないでください。
何本もプラグを持って、ツーリング先で休憩中にエンジンかからなかって
プラグ交換でかかりました。
とか、２ストはそういうものですよって、
思いこまないでくださいね。チャンバー交換してて、直キャブとか
メインジェットとかアホほど上げてるとかなら別ですけどね。
ノーマルの話ですけど、
調子悪いの

続くときは、まずノーマルに戻してください。
配線入れ替えでリミッター切ってる人も戻してくださいね。
そこからです。
ではまたね！！